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超9000吨巨无霸!“匍匐前进”超过60米

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超9000吨巨无霸!“匍匐前进”超过60米

超9000吨巨无霸!“匍匐前进”超过60米

平谷区东撞路的关键节点——下穿地方铁路闭合框架桥顶(qiáodǐng)进施工6月13日启动。总重超过9000吨的大桥,将在40台千斤顶(qiānjīndǐng)的顶推下(tuīxià),“匍匐前进”超过60米,实现(shíxiàn)精准就位。东撞路完工后,将进一步完善马坊物流园区的路网结构,畅通货运通道。

“请报告一下下边的(de)设备情况……”上午9点多,在位于平谷区马坊镇的施工现场(shīgōngxiànchǎng),一座有三个桥洞(qiáodòng)的框架桥,正在千斤顶的顶推下缓慢移动。作为平谷区东撞路的关键控制性节点,这座大桥将由西向东“前进”超过(chāoguò)60米,实现精准就位。

平谷区(pínggǔqū)东撞路施工现场/记者拍摄

中铁二十四局集团有限公司项目执行经理(jīnglǐ)陈峰说,本次顶进采用40台500吨(dūn)的千斤顶(qiānjīndǐng),顶程61.6米。采用勤测量、勤纠偏(jiūpiān)的方式控制顶推质量,每顶进一镐,就(jiù)会对框架结构的中线和高程进行精密的测量,按照小幅度、多频次的纠偏原则进行纠偏。建立了顶进设备全周期的监控(jiānkòng)体系,实时监测土体变化、框架结构的顶进位移等关键数据,动态调整顶进的参数。

东撞路(dōngzhuànglù)是连接平谷马坊物流园区东西方向的核心(héxīn)通道,施工需要下(xià)穿地方铁路。为了最大限度降低对铁路运营的影响,下穿施工采用框架桥顶进工法,也就是先预制好大桥结构,再通过顶推就位。

正在进行(jìnxíng)顶施工的东撞路闭合框架桥/记者拍摄

测量人员正在监测(jiāncè)顶推技术参数/记者拍摄

北京市交通委平谷公路分局工程管理(guǎnlǐ)科科长王鑫介绍(jièshào),施工前(qián),在铁路西侧开挖工作基坑,并在基坑内完成闭合(bìhé)框架桥的预制。大桥总长37米(mǐ),宽36.6米,高8米,总重约9000吨。目前闭合框架桥预制已经(yǐjīng)全部完工。我们充分利用铁路检修的空窗期这一有利时机,将闭合框架桥整体向东顶推至铁路正下方,顶推完成一共需要20天左右。

东撞路道路工程西起平谷区云打路(dǎlù),东到密三路,全长约1.8公里。全线建成后,将有效提升区域货运效率,助力物流(wùliú)降本增效。市交通委平谷公路分局工程管理科科长王鑫表示,东撞路作为平谷区马坊(mǎfāng)镇物流区域交通网络的核心枢纽工程,建成通车后,将有效缓解东西向交通压力,畅通对外货物运输(huòwùyùnshū)通道,全方位提升区域物流运输效能。框架顶进完工后,将有序推进道路、交通、绿化等(děng)后续施工(shīgōng)内容,争取在年底前完成主体工程施工,助力物流园区按期投入使用(tóurùshǐyòng)。

(来源:平谷(pínggǔ)公路分局北京(běijīng)交通广播记者黄河编辑孙媛主编程艳BRTV新闻记者陈晶磊北京新闻)

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